合眾思?jí)?nbsp; 發(fā)表于北京

隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，數(shù)字施工技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目中，以其規(guī)范、創(chuàng)新的特點(diǎn)為提升機(jī)場(chǎng)建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)降本增效提供了途徑。尤其是隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，打造智慧機(jī)場(chǎng)已是民航建設(shè)的主流發(fā)展方向。 說(shuō)到智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。作為示范項(xiàng)目，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)生命周期運(yùn)用數(shù)字施工與智慧建造技術(shù)的工程項(xiàng)目，為整個(gè)民航行業(yè)提供了施工建設(shè)的新模式新標(biāo)桿。在花湖機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中，合眾思?jí)褦?shù)字施工技術(shù)發(fā)揮了重要的作用。

在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)數(shù)字建設(shè)過(guò)程中，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工難度高保障壓力大等傳統(tǒng)施工模式中普遍存在的難題，合眾思?jí)呀Y(jié)合北斗＋5G、智能物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、人工智能、傳感器等多種核心技術(shù)，打造了數(shù)字化施工解決方案。數(shù)字化施工管理平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了4萬(wàn)多人、近1000臺(tái)工程機(jī)械、2萬(wàn)輛車(chē)輛的全生命周期管理，并成為打通設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管、ERP和計(jì)量支付等全流程、多系統(tǒng)、多平臺(tái)間的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和共享的整體解決方案。同時(shí)，結(jié)合“北斗+5G”賦能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、云端智能等信息化手段，實(shí)現(xiàn)北斗高精度定位技術(shù)在從地基處理(強(qiáng)夯、沖擊碾、插板樁、混凝土灌注樁)到分層填筑(推土、平地、碾壓)、水穩(wěn)層自動(dòng)控制推鋪的應(yīng)用。通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備及配套集成系統(tǒng)，對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析和存儲(chǔ)，形成施工過(guò)程監(jiān)測(cè)、施工進(jìn)度和成本控制為一體的數(shù)字化施工系統(tǒng)，推進(jìn)機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化、信息化和智能化施工建設(shè)，為提高工程質(zhì)量、降低成本、保障及提升管理效率提供了有力支持。

數(shù)字化施工管理平臺(tái)

數(shù)字化施工管理平臺(tái)基于網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同工作，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，借助現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)、電子信息技術(shù)、設(shè)備傳感技術(shù)、管理科學(xué)等新技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。平臺(tái)以“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五要素為基礎(chǔ)，包含數(shù)字化工地與數(shù)字化施工兩大板塊，涵蓋人員管理、車(chē)輛管理、智能拌合、視頻監(jiān)控、環(huán)境檢測(cè)及施工管控等方面，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的全要素、全過(guò)程的數(shù)字化管控。

人員管理系統(tǒng)

現(xiàn)場(chǎng)所有人員錄入實(shí)名制系統(tǒng)，平臺(tái)自動(dòng)核對(duì)身份信息建立人員檔案，人員通過(guò)實(shí)名制錄入與機(jī)場(chǎng)門(mén)口人臉識(shí)別閘機(jī)聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)人員進(jìn)出場(chǎng)管控。

車(chē)輛管理系統(tǒng)

車(chē)輛管理子系統(tǒng)由車(chē)輛信息檔案、駕駛員信息、車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、車(chē)輛軌跡、車(chē)輛視頻監(jiān)控五個(gè)功能組成。系統(tǒng)按照入場(chǎng)報(bào)備、信息審核、車(chē)輛入場(chǎng)及退場(chǎng)的流程進(jìn)行管理。車(chē)輛通過(guò)安裝數(shù)字化定位裝置，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛位置實(shí)時(shí)監(jiān)控、車(chē)輛速度嚴(yán)格把控、車(chē)輛軌跡回溯的功能，有利保障了現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛及機(jī)械的使用，保障了施工的有序進(jìn)行。

智能拌合監(jiān)控系統(tǒng)

混凝土及水穩(wěn)攪拌站安裝拌合監(jiān)控系統(tǒng)，全過(guò)程自動(dòng)混記錄統(tǒng)計(jì)配合比偏差情況，從配合比環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高配比偏差監(jiān)控，有問(wèn)題及時(shí)處置，強(qiáng)化混凝土及水穩(wěn)料生產(chǎn)拌和環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)由總控和固定視頻監(jiān)控、大屏圖像顯示子系統(tǒng)組成。在拌和站、料倉(cāng)、施工現(xiàn)場(chǎng)、進(jìn)出場(chǎng)通道、環(huán)境檢測(cè)站等關(guān)鍵區(qū)域安裝監(jiān)控?cái)z像頭，采用網(wǎng)絡(luò)傳輸連接到平臺(tái)，并通過(guò)平臺(tái)PC端和手機(jī)端進(jìn)行生產(chǎn)情況監(jiān)控?？蓪?shí)現(xiàn)輔助人工巡視現(xiàn)場(chǎng)或危險(xiǎn)部位施工全程錄像存儲(chǔ)及隨時(shí)調(diào)用，視頻監(jiān)控、預(yù)覽、錄像、抓拍及自動(dòng)保存，智能分析報(bào)警、火災(zāi)報(bào)警、人員密集預(yù)警等功能。

環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)工區(qū)的施工進(jìn)行環(huán)境小氣候監(jiān)測(cè)，對(duì)PM2.5、PM10等揚(yáng)塵數(shù)據(jù)，噪音數(shù)據(jù)，風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析并發(fā)出預(yù)警，及時(shí)開(kāi)啟降塵設(shè)備、調(diào)配降塵車(chē)輛，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染等監(jiān)控、監(jiān)測(cè)的遠(yuǎn)程化、可視化，實(shí)現(xiàn)綠色施工的目標(biāo)。

數(shù)字化施工

數(shù)字化施工主要應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的場(chǎng)道工程。在場(chǎng)道工程中，機(jī)械系統(tǒng)依托北斗高精度定位導(dǎo)航（定位/測(cè)向/姿態(tài)）、5G高帶寬低延時(shí)，多傳感器數(shù)據(jù)及算法，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的自動(dòng)引導(dǎo)、自動(dòng)控制、作業(yè)、實(shí)時(shí)進(jìn)度和質(zhì)量的監(jiān)管。數(shù)字化施工可以輔助機(jī)械操作人員按照施工要求進(jìn)行施工，管理平臺(tái)可以實(shí)時(shí)顯示設(shè)備的運(yùn)行軌跡及施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，并生成施工圖形報(bào)告作為驗(yàn)收的依據(jù)與質(zhì)量驗(yàn)評(píng)系統(tǒng)相連接。數(shù)字化施工包含數(shù)字化強(qiáng)夯、數(shù)字化樁基、數(shù)字化挖掘、數(shù)字化推土、數(shù)字化平地、數(shù)字化碾壓及智能攤鋪模塊。

強(qiáng)夯施工管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)是一個(gè)包含了內(nèi)外業(yè)的整體解決方案。系統(tǒng)采用北斗高精度定位技術(shù)，結(jié)合傳感器和控制模塊等裝置，在施工過(guò)程中對(duì)夯擊遍數(shù)、夯錘落距、夯點(diǎn)位置、沉降量變化等進(jìn)行記錄和計(jì)算，并對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析及上傳，業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位等工程各參與方都可以通過(guò)登錄數(shù)字化施工管理平臺(tái)實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，及時(shí)掌握施工質(zhì)量、工程計(jì)量、施工進(jìn)度等信息。
樁基智能施工系統(tǒng)

樁基智能施工系統(tǒng)采用北斗高精度實(shí)時(shí)定位技術(shù)獲取樁頭三維位置信息，安裝于樁機(jī)上的角度傳感器等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以數(shù)字、圖像的方式實(shí)時(shí)記錄顯示打樁坐標(biāo)、傾斜角度、鉆進(jìn)和提鉆速度、樁深、入巖等信息，引導(dǎo)操作手施工，同時(shí)記錄施工過(guò)程數(shù)據(jù)，對(duì)基礎(chǔ)工程施工進(jìn)行監(jiān)管。

挖掘機(jī)智能施工系統(tǒng)

挖掘機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)綜合微電子技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、GNSS厘米級(jí)高精度定位等現(xiàn)代化技術(shù)于一體。通過(guò)在挖掘機(jī)上的各種傳感器數(shù)據(jù)，解算校準(zhǔn)樞軸尺寸，獲得鏟斗實(shí)時(shí)、的三維位置。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)樁化施工，無(wú)需測(cè)量放樣施工基準(zhǔn)線，減少對(duì)測(cè)量的依賴，以數(shù)值、圖形等方式指示鏟斗與目標(biāo)工作面的相對(duì)位置，引導(dǎo)，保證施工快速成型。

推土機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)

推土機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)采用北斗高精度定位技術(shù)，結(jié)合傳感器等裝置，實(shí)時(shí)對(duì)推土機(jī)鏟刀位置姿態(tài)進(jìn)行三維引導(dǎo)。系統(tǒng)應(yīng)用三維數(shù)據(jù)文件作為施工基準(zhǔn)，在無(wú)測(cè)量、無(wú)放樣的環(huán)境中快速實(shí)現(xiàn)施工要求。

平地機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)

平地機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)，采用北斗高精度定位定向技術(shù)，結(jié)合傳感器等裝置，實(shí)時(shí)對(duì)平地機(jī)刮刀位置姿態(tài)進(jìn)行三維顯示。系統(tǒng)應(yīng)用三維數(shù)據(jù)文件為基準(zhǔn)，在無(wú)測(cè)量、放樣的環(huán)境中快速實(shí)現(xiàn)施工要求。 通過(guò)以上系統(tǒng)在相關(guān)機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)施工無(wú)樁化、引導(dǎo)智能化和管理信息化，解決了傳統(tǒng)施工方式下的人力資源消耗大、質(zhì)量難保證等問(wèn)題，顯著提高了施工效率和管理水平，大大減少返工，降低成本，保障作業(yè)及工期。不僅如此，所有的施工過(guò)程經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)電子化、數(shù)字化后，機(jī)場(chǎng)完工之日，在交付一個(gè)物理機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，交付一個(gè)孿生的線上數(shù)字機(jī)場(chǎng)。

轉(zhuǎn)載自合眾思?jí)?/span>

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