近年來，我國高速鐵路的快速修建，現(xiàn)代化道路建設在道路工程勘測中，雖已采用電子全站儀等光學儀器設備，但常規(guī)測量方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制，作業(yè)強度大，效率低，大大延長了設計周期。而隨著衛(wèi)星導航定位的快速發(fā)展，GNSS技術也逐漸深入道路工程和軌道交通建設應用，在鐵路勘測、施工和后期養(yǎng)護、管理方面有著廣闊的應用前景，為國民經濟發(fā)展帶來了可觀的經濟效益。

高速鐵路的迅速發(fā)對勘測技術提出了更高的要求，由于線路長、已知GNSS控制點少，常規(guī)測量手段不僅布網困難，而且難以滿足高精度的要求。利用GNSS測量技術能克服上述列舉的缺陷，并提高作業(yè)的效率，減輕勞動強度，保證了鐵路勘測測設質量。合眾思壯的RTK接收機和測量軟件在處理鐵路勘測方面有著很全的功能，也更方便快捷。

鐵路勘測首先勘踏地形、選點、埋石、布網，通過靜態(tài)GNSS制作控制點。

靜態(tài)GNSS測量技術在鐵路勘測測量控制網的建立過程如下：

(1)GNSS控制點選址的初步路線勘察。

(2)GNSS控制網點的設計。GNSS控制網的布設應根據公路等級、沿線地形地物、作業(yè)時衛(wèi)星狀況、精度要求等因素進行綜合設計。

(3)選點、埋石。

(4)架設GNSS接收機進行觀測和記錄數(shù)據。

(5)處理觀測數(shù)據。外業(yè)觀測結束后將GNSS接收機中的數(shù)據導入計算機，并應用數(shù)據處理軟件及時進行數(shù)據處理和質量分析，過程可分為基線解算與檢核、GNSS控制網平差計算兩個步驟。

(6)GNSS控制網進行加密。

RTK鐵路測設：

(1)繪制大比例尺地形圖： RTK技術只需要測量員臨時架設GNSS基準站或網絡連接測區(qū)CORS站(GNSS連續(xù)運行參考站，合眾思壯NET20plus)后，使用流動站接收機在鐵路沿線的每個碎部點采集，即可記錄和解算每點的坐標和高程數(shù)據。結合流動站接收機配套的手簿軟件esurvey輸入的點特征編碼及屬性信息，構成帶狀碎部點的數(shù)據，外業(yè)測量工作完成后回到內業(yè)數(shù)據處理即可使用專業(yè)繪圖軟件繪制地形圖。由于RTK技術只需要采集碎部點的坐標和輸入其屬性信息，而且采集速度快，因此大大降低了測圖難度，既省時又省力，非常實用。

(2)道路中線放樣：設計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面上標定出來。esurvey軟件中的鐵路放樣功能支持直曲表直接導入或編輯，編輯完成后直接到現(xiàn)場放樣，很方便。

(3)道路的橫、縱斷放樣和土石方量計算縱斷放樣時，先把需要放樣的數(shù)據輸入到esurvey中，之后隨時可以到施工現(xiàn)場放樣測設。

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