2019年6月28日，央視新聞頻道《朝聞天下》特別報道了北京大興國際機場航站樓的內部情況。目前，北京大興國際機場建設已進入工程收尾階段，轉入運營籌備期。

這座被英國《衛(wèi)報》評為“新世界七大奇跡”之首的機場，應用了各種新興技術，其中就包括了合眾思壯UWB高精度室內定位系統(tǒng)，成為實現高精度室內定位的大型機場。

▲央視《朝聞天下》報道

張昊：

大家好!我是北京大興國際機場行李分揀大廳UWB系統(tǒng)項目經理張昊，北京大興國際機場在應用高精度室內定位技術方面，已經邁出了關鍵的“第一步”。

據了解，新機場在首期建設中就突破性的應用了UWB高精度室內定位系統(tǒng)，這在國內應該還是首例。

何為UWB高精度室內定位系統(tǒng)?

UWB(又名超寬帶)作為一種新興的室內定位技術，它能夠利用定位標簽向定位基站發(fā)射脈沖信號，來進行室內定位。新技術的啟用，將使得大興新機場未來能夠對室內的人員和車輛進行可視化監(jiān)控和管理，以及為每個旅客提供量身定制的個性化導航和服務。

UWB高精度室內定位系統(tǒng)的建設目標是：以“ 智慧型機場”的運行管理理念為核心，輔以“互聯網+機場”的理念，利用云計算、物聯網、大數據、移動互聯網等新一代信息技術，構建立體感知、全面互聯的機場信息系統(tǒng)，實現信息共享和全面協(xié)同。

一方面支撐機場的有效運行、安全運作、優(yōu)質服務、精細管理，幫助機場提升營業(yè)收入;另一方面全面支撐機場與各業(yè)務相關單位的多方協(xié)同，提供多方之間進行實時信息共享的能力和廣泛協(xié)作能力，為各方提供態(tài)勢預測和主動服務的能力。

張昊：室內定位對于機場這樣的大型交通樞紐來說價值巨大。

機場行李監(jiān)管常見問題

以旅客日常的行李托運為例，傳統(tǒng)機場中行李的托運監(jiān)管一般是通過記錄值機柜臺、然后通過行李拖車送至飛機最終抵達目的地機場的行李傳送處等待旅客領取。

這一套過程中，行李具體的位置和信息很難查詢，存在很多盲區(qū)。這就導致行李錯運、丟失，并且難以尋回的結果。根據國際航空電訊集團(SITA)2016年統(tǒng)計的報告顯示，2015年有35.4億人次搭乘飛機，每1000 件行李就有6.5件錯運，而每200件中就有1件丟失。

高科技確保行李有跡可循

UWB高精度室內定位系統(tǒng)從行李托運開始，利用RFID技術實現行李的實時共享和精準定位。然后利用UWB室內定位技術和衛(wèi)星導航技術對行李拖車進行室內外的高精度定位，確保旅客行李“有跡可循”。

其中，RFID行李識別技術與衛(wèi)星導航技術已經較為成熟和普及，而UWB室內定位技術的應用則體現出了新機場在“智慧機場”建設方面所作出的努力和創(chuàng)新。當然，在機場中實現高精度室內定位的價值還不止于此。

實現雙贏效果

對于機場管理方來說，室內定位將會是物聯網的核心基礎設施，未來對機場內人員和物品的監(jiān)管調度、軌跡追溯、大數據分析都要依靠室內定位進行數據采集。

而對于旅客來說，高精度的室內定位則有機會提供給他們更為便捷的導航或提醒服務，讓他們在這個世界上較大的機場航站樓中從容出行。

張昊：

未來新建的大型機場絕大多數應該都會應用室內定位系統(tǒng)，并且越大的機場越需要室內定位。因為大型機場對于科學管理和運營安全都有著更高的要求，室內定位給大機場帶來的人力優(yōu)化、效率提升和事故預防的效果也越明顯。

▲合眾思壯工作人員在現場調試

此前，北京首都新機場建設指揮部總工程師袁學工就在公開場合表示，要以打造“世界級智慧型企業(yè)，創(chuàng)建國際領先智能機場”的目標去建設北京大興國際機場。

據央視網報道，大興國際機場竣工驗收之后，為首都機場未來的提質增效留出空間的同時，還將對天津、河北的機場起到帶動作用，京津冀三地的機場群將基本成型。